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专用汽车有限公司生产制造的搅拌车｜混凝土搅拌车｜水泥搅拌车现有3立方搅拌车、3.5立方搅拌车、4立方搅拌车、5立方搅拌车、6立方搅拌车、8立方搅拌车、9立方搅拌车、10立方搅拌车、12立方搅拌车等规格，可满足不同客户需求，底盘选用国内外知名品牌，油泵、液压马达、减速机选用美国伊顿、意大利邦飞利等国内外知名品牌，

4月28日上午，中集联合瑞江与南方水泥在杭州太虚湖酒店举行搅拌车交车仪式。仪式上，中集瑞江公司总经理王柱江简要介绍了中集集团及中集瑞江相关情况。他表示，南方水泥是水泥及商品混凝土行业领军企业，水泥、商混综合产能位居全国第一，双方有着非常广阔的合作空间。南方水泥常务执行副总裁张剑星说，南方水泥与中集集团

水泥搅拌车加速度传感器有些新设计的ABS系统采用了加速度传感器，可以对由车轮转速计算出来的车速进行补偿，使制动时滑移率的计算更加精确。加速度传感器原理简介水银型：当汽车制动时，足够大的减速度力将水银上抛，接通电路，给ＥＣＵ加速度信号。摆型：摆动板（遮光板）两面分别装有两个信号发生器，当汽车制动时，摆动

水泥搅拌车CVT传动系的主要任务1）把发动机输出功率可靠地传递到驱动轮，并尽可能减小功率损失。2）根据汽车的运行条件，按驾驶员选定的工作模式自动改变速比，使发动机维持在理想的工作点。CVT控制问题的目标1）金属带夹紧力控制2）速比控制金属传动带金属传动带由多个金属片和两组金属环组成，金属片在两侧工作轮的挤压作

水泥搅拌车循环式制动压力调节器的工作过程（１）升压（常规制动）踏下制动踏板，由于电磁阀的进液阀开启，回液阀关闭，各电磁阀将制动总泵与各制动分泵之间的通路接通，制动总泵中的制动液将通过各电磁阀的进出液口进入各制动分泵，各制动分泵的制动液压力将随着制动总泵输出制动液压力的升高而升高-增压。与常规制动相同

水泥搅拌车CVT控制系统包括1、机液控制系统2、电液控制系统3、控制液压缸的动压补偿4、双压力液压控制系统机液控制系统的缺陷1、不能对主从动缸的压力进行独立控制2、皮托管不能准确监测发动机转速变化3、不能适用别的车型4、金属带停留的位置不确定，影响下次起动的平稳性电液控制系统采用电液控制系统可以克服机液控制的

水泥搅拌车制动压力调节器功用：接收ECU的指令，通过电磁阀的动作来实现车轮制动器制动压力的自动调节。组成：电磁阀、液压泵、储液器等。制动压力调节器串联在制动主缸和制动轮缸之间，通过电磁阀直接或间接地控制轮缸的制动压力。调压方式：1、循环式（流通式）制动压力调节器结构简单、控制方便，被广泛采用2、可变容积

踏下水泥搅拌车制动踏板常规制动输入电磁阀断电关闭，输出电磁阀断电打开。调压缸活塞在弹簧作用下上移，将单向阀顶开。制动分泵压力，将随制动踏板力的增大而增大。ABS工作（S＞20%）减压ECU对两个电磁阀同时供电，输入电磁阀打开，输出电磁阀关闭，高压控制液经输入电磁阀流向调压活塞缸，活塞下移，容积增大，制动分泵制

水泥搅拌车CVT的控制技术CVT控制系统的关键技术：1、夹紧力控制2、速比控制3、起步离合器控制夹紧力控制：在实际应用中，由于所采用的控制阀的不同，其实现也有所不同。如比例压力控制阀为连续的模拟量控制；对开关阀可采用调制脉宽方式或调制脉冲方式。用调制脉宽方式，采用开关阀实现比例控制的原理是改变液压阀参与工作

水泥搅拌车循环式制动压力调节器1.循环式制动压力调节器的结构（如图）这种压力调节系统的特点是制动压力油路和ABS控制压力油路相通。（1）电磁阀由电磁阀直接控制轮缸的制动压力。多采用三位三通电磁阀（由博世公司生产，应用于博世ＡＢＳ中）。在ECU控制下，使阀处于升压、保压、减压三种位置。三位三通电磁阀三位三通电

水泥搅拌车博世ABS型式较多：博世ABS2、ABS2S、ABS2E、ABS2U等，其中尤以ABS2装备车型最为广泛。博世ABS2结构特点：制动压力调节器采用分离式且独立安装；调压方式为循环式；控制方式为两前轮独立控制，两后轮按低选原则一同控制；采用三个三位三通电磁阀；设置横向加速度开关。主要组成与结构传感器及有关信号：轮速传感器

水泥搅拌车可变容积调压方式液压控制方式；直流电动机控制方式；1.液压控制可变容积调压方式★特点：（1）在汽车原有制动系统管路中增加一套液压控制装置，用于改变制动管路容积，实现增压保压减压的循环调节。（2）这种制动压力调节系统的控制液压油路和ABS控制的制动液油路是相互隔开的。★组成组合电磁阀结构两个电磁阀

踏下水泥搅拌车制动踏板常规制动输入电磁阀断电关闭，输出电磁阀断电打开。调压缸活塞在弹簧作用下上移，将单向阀顶开。制动分泵压力，将随制动踏板力的增大而增大。ABS工作（S＞20%）减压ECU对两个电磁阀同时供电，输入电磁阀打开，输出电磁阀关闭，高压控制液经输入电磁阀流向调压活塞缸，活塞下移，容积增大，制动分泵制

一.水泥搅拌车ABS的使用（一）装备ABS的车辆容易出现的一些特殊现象1)发动机起动后，有时发动机舱内发出类似撞击的声音。2）某些装有ABS的汽车在发动机起动时，踏下制动踏板会弹起，而在发动机熄火时，制动踏板会下沉。3）制动时转动转向盘，会感到转向盘有轻微的振动。4）制动时,有时会感到制动踏板有轻微下沉或轻微振动。

水泥搅拌车装备ABS的注意事项1.要保持足够的制动距离。2.切忌反复踩制动踏板。应踩下制动踏板，应使施加在制动踏板上的力持续且稳定。3.ABS的正常时，会产生液压工作噪声和制动踏板震颤。这属于正常现象。在紧急制动时，应直接将加速踏板踩到底，且不放松。4.不要忘记控制转向盘。5.在行车中应留意仪表板上的ABS警告灯情况

水泥搅拌车第二调压阀功用：将主油路压力油减压后送入液力变矩器，并使其压力保持在196Kpa～490Kpa。当发动机停止转动时，关闭液力变矩器的油路，以保证下次正常传递转矩。同时将液力变矩器内受热后的压力油送至散热器冷却，并让一部分冷却后的压力油流回齿轮变速器，对轴承及齿轮进行润滑。结构：由滑阀、弹簧等组成。工作

一）水泥搅拌车ABS常见故障：紧急制动时，车轮被抱死；制动效果不良；警告灯亮起；ABS出现不正常现象。（二）检修时注意事项：1.制动系统发生故障由ABS警告灯和制动装置警告灯指示。有时ABS警告灯和制动装置警告灯不亮，但制动效果仍不理想，则可能是系统放气不干净或在常规制动系统中存在故障。2.制动不良时，先区分是机械

水泥搅拌车液压控制系统之节气门阀及助力阀水泥搅拌车节气门阀及助力阀 1.节气门阀功用：产生与节气门开度成正比的节气门压力信号，经节气门压力修正阀修正后，作用于主调压阀的阀芯下端，使主调压阀所调节的管路压力随节气门开度增大而增大。结构：由滑阀、柱塞及弹簧等组成。工作：踩下加速踏板,柱塞上移,弹簧张力增大,管

水泥搅拌车底盘电子控制主要包括：电控自动变速器、电控防抱死制动系统、电控驱动防滑系统、电控悬架系统、电控动力转向系统1．液力自动变速器（AT）：把液压控制功能改由微处理器来完成，实现了由AT向EAT的转变，提高了产品适应性，降低了成本，减少了制造技术要求，减少了结构的复杂性。2.手动式机械变速器（MT）（M-Manu

水泥搅拌车助力阀（止回阀）功用：当变速器进入二挡以上，节气门开度稍大时，用于加速踏板助力。结构：由滑阀、弹簧等组成。工作：当变速器进入二、三、四挡时，来自B2的管路压力迫使止回阀阀芯下移，节气门压力经止回阀送至节气门阀的柱塞（C--D）处，产生一个向上的推力，从而使加速踏板操作轻便。搅拌车节气门压力修正阀