汽车家园

为深入贯彻2011年全国车辆检测机构成都工作会议精神，保证《公告》产品技术审查工作的公开、公平、公正，全面提高产品审查工作质量，中机中心于2011年8月26日召开了第七次产品审查总结交流会。

中机中心召开2011年第三次产品审查总结交流会

中机中心召开2011年第八次产品审查总结交流会（2011年9月）

为贯彻2011年全国车辆检测机构成都工作会议精神，保证《公告》产品技术审查工作的公开、公平、公正，全面提高产品审查工作质量，中机中心于2011年3月16日下午召开第二次产品审查总结交流会。

2011年2月23日，中机中心-丰田技术中心2011年认证业务改革交流会在北京九华山庄召开

为深入贯彻2011年全国车辆检测机构成都工作会议精神，保证《公告》产品技术审查工作的公开、公平、公正，全面提高产品审查工作质量，中机中心于2011年4月20日召开了第三次产品审查总结交流会。

2011年1月10日，全国车辆检测机构工作会议在成都召开。工信部产业司领导以及中机车辆技术服务中心和全国经授权的14个车辆产品检测机构的主要负责人参加了此次会议。会议由工业和信息化部产业政策司卢希副司长主持，郑立新司长出席会议并做了重要讲话。

随着我国运输行业逐渐走向集约化，大型物流公司扮演的角色将越来越重要。另外，运输业的盈利模式，也将从过去以超载为主转向以追求运输效率为主。这对重卡产品提出了更高的要求，重型化、动力提升、智能化、高可靠性，尤其是燃油经济性，将成为用户关注的焦点。国内物流市场将带动长途公路牵引车销量增长。此外，计重收费使用户的选择发生变化，一些盈利能力差的在用车，2011年将得到快速更新，从而使部分需求提前释放。

2011年3月商用车产销增幅同比大幅回落

2011年3月份我国货车市场产销情况综述

2011上海国际车展，知名的国外重卡品牌全部到齐。欧洲几大品牌都来了：奔驰、沃尔沃、曼、斯堪尼亚、达夫、依维柯。北美的卡车巨头纳威司达和佩卡也罕见地同台亮相。遗憾的是，日韩品牌均缺席，日野、五十铃、现代都没来参展，要不卡车展台会更加热闹。

整体国内市场需求旺盛源于“后4万亿”基础设施建设的拉动，对于2011年自卸车和专用车市场需求，基本上和2009年基本持平，重点市场依然在西北、东北、西南等地区，随着“城乡一体化”建设步伐的不断加快和以及“城中村”的改造，二线省会城市地铁建设、高铁建设、还有高速公路建设(拓宽或新建)将成为各地方主要的投资热点高速公路建设将带来“自卸车、罐式车”销量的增长。

业内人士指出，尽管我国皮卡，尤其是风骏、江铃、日产三大品牌实力不断增强，但是皮卡品牌之路任重道远，这不仅关系到各品牌销量，更关系皮卡行业兴衰，三大品牌更有责任和义务，不断进行产品创新、服务创新，传播皮卡文化，引领皮卡行业将市场蛋糕做大做强。

2011年4月份我国货车市场产销情况综述

2011年轻卡市场仍然呈现增长态势，只有福田、一汽和唐骏欧铃同比2010年销量有所下降，其他厂家均有不同幅度的增长福田虽然销量同比略有下降，但销量仍然远远领先其他品牌，稳居轻卡市场第一的位置。江淮和东风位列第二、第三位，已经缩短了与福田的差距。江铃作为2011年销量同比增长最迅速和份额增长最大的轻卡厂家，已在轻卡市场占据重要地位。

2010年，中国大型商用车首破百万辆，再一次刷新了历史记录，并让不少对市场持谨慎观望态度的业内人士大跌眼镜。2010年的井喷几乎超过了所有人的预期，被称为商用车行业近十年来的发展“波峰”。巅峰过后有险境，2011年的中国商用车市场承受着巨大的期望和压力，能否再现2010年辉煌，成为许多人士反复追问和探讨的问题。

2010年皮卡市场能够实现快速发展，与汽车下乡政策的推出不无关系。在二三级市场和一些经济比较发达的农村地区，皮卡车型受到了不少用户的青睐。同时，一些皮卡车型的生产企业也在积极响应汽车下乡政策，先后投入大量的资金和人力，不断完善二、三级销售终端和服务网点，还有针对性地推出了适合广大农民用户使用的高性价比的皮卡车型，满足了不同地区、不同需求的农民用户的需要。

近几年，轻卡市场销量呈现逐步增长的趋势，但2008年受N2类国III实施及经济危机影响，增长幅度非常小，2009年受国家经济振兴政策、汽车产业优惠政策、燃油政策的刺激，需求释放，容量达到130万辆，同比增长达33.4%。延续上一年的良好发展势头，2010年轻卡销量达到196万辆，超过去年全年，同比增长26.13%。

随着国内经济的发展和高速公路网的建设，使得以中长途货运为主的宽体轻卡逐渐发展，目前已经占到轻卡总量的15-20%左右。

中联重科公布2011年业绩 净利约80.66亿