汽车家园

12月02日，广州志鸿物流与斯堪尼亚中国签署30台全新Streamline订单，并于今日成功交付首批8台全新StreamlineG4004x2车辆。

江淮重卡又有新动作

为积极相应公司2017年产20万辆大目标，陕汽重卡不断拓展业务领域，与申通快递展开合作，于今年十月正式打入重卡快递货运市场。

重卡市场展望与产品发展趋势

今天从重庆同一商贸有限公司了解到，店内正在进行中国重汽HOWO T5G重卡6x4牵引车促销，优惠1.4万元，共计10台，颜色为红色、白色和黑色。订购豪沃T7H、T5G重卡产品，降价再送10000元油卡/辆。

昨天记者从位于即墨的汽车产业新城一汽商用车基地了解到，全新的JH06型重卡整车已经试生产出来，目前在进一步调试中，预计本月就可整车下线，随后将批量生产，年底或可上市。记者了解到，这也将成为汽车产业新城诞生的首辆汽车。

天气进入寒冬，重卡市场也是一片“寒冬”景象，往年热热闹闹预排产的“美好画面”不再，各家企业都已经开始为“过冬”准备御寒衣物。

中国重卡市场需求旺盛 助美国节约成本

重卡8月淡季不淡 轻卡国3实施效应显现

随着我国运输行业逐渐走向集约化，大型物流公司扮演的角色将越来越重要。另外，运输业的盈利模式，也将从过去以超载为主转向以追求运输效率为主。这对重卡产品提出了更高的要求，重型化、动力提升、智能化、高可靠性，尤其是燃油经济性，将成为用户关注的焦点。国内物流市场将带动长途公路牵引车销量增长。此外，计重收费使用户的选择发生变化，一些盈利能力差的在用车，2011年将得到快速更新，从而使部分需求提前释放。

欧洲国家都已经在上个世纪50年代就开始对超过8吨以上的客车和卡车强制安装缓速器，而且强调欧盟成员必须遵循此类法规。（注：所谓车用缓速器，是一种车辆辅助制动装置，其最大功能是增强了车辆制动安全性：缓速器可以承担车辆减速时所需30%-80%左右的制动能量；避免因制动器温度过高而引起的制动失效；或因过度摩擦导致爆胎现象。）

2010年，源源不断的订单扑面而来，重卡企业开足马力超负荷运转，中国重卡市场从2009年的65万辆急增至101.74万辆，59.93%的增幅不仅让所有企业顺利地完成了年初制定的销售任务，甚至还让它们当时定下的这个目标显得那样的保守。数字把我国重卡市场带入到了百万阶段，各个企业在利润额诱惑下有了争夺市场的念头，“抢”饭的时代就此到来了。

3月重卡市场“逆势”大涨 北奔红岩领衔

对于现在销售市场变淡的原因，欧曼的一位销售人员认为，可能是因为去年的市场太火爆，透支了今年的一部分销量。“这几个月，我们的销量也是以自卸车为主，高的时候能占到月销量的80%，但就整个北京市场而言，自卸车需求去年就释放的差不多了，今年虽然也有新需求，但随着市场的逐渐饱和，变淡也是理所当然的。”

目前提供融资租赁业务的公司较多，通过租赁公司，用户可以边用车，边还款，还清款项后再进行车辆所有权转移。最后就是用户直接与重卡企业的财务公司进行信贷融资，解放、东风等都可以为用户提供贷款服务。“此外，还有一些私营的贷款公司可以为用户解决购车的先期困难，渠道还是比较丰富的。”刘科强表示，信贷解决方案各有差异，有些利率较高，有些只能在固定区域开通。

一季度整个重卡的表现不温不火，虽没有了去年的火爆，但整体仍然有所增长。

多数企业乐观预期今年市场走势的情况下，有业内人士清醒地看到产销量“大跃进”背后掩盖的问题。“去年全国重卡销量突破100万辆，我认为，其中有15万~20万辆停留在销售渠道和改装企业那里，没有真正到达终端客户。今年，厂商必须先把渠道里滞留的库存车消化完才能继续满足新的市场需求。我认为，这是影响今年重卡市场的一个重要因素。”国内一家重卡企业销售部负责人告诉记者。

据业内人士介绍，积压在企业和经销商那里的库存车，占用了大量资金，会影响企业的生产。今年，国家加大了对金融系统的流动性资金控制，多次上调存款准备金率，企业已面临较大的资金周转压力。库存车增加，会让企业的资金周转雪上加霜。

一季度东风商用车之所以有不错的表现，在于东风的准备工作做的比较好，无论是生产准备还是销售准备。我们去年对今年市场的不确定性有着充分的认识。今年，我们紧盯终端的销售，终端销售一旦有变化，我们的生产立刻进行调整。

有些企业已经作出了调整，但整个行业的价格水平如何改变，还要根据具体情况来定。”中国汽车工业协会专家谭秀卿在接受记者采访时如是说。谭秀卿指出，因为各企业都在扩大产能，导致产能过剩，而国家已开始控制高能耗行业的产能，这打破了很多企业的高预期，今年重卡行业将基本呈现负增长态势。