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目标4000辆 东风股份图谋高端轻卡市场
中国重汽于2010年成立济南轻卡部,推出HOWO品牌轻卡,面对重汽进入轻卡市场这个消息,外界的观点不一。众所周知,轻卡和重卡这两个领域的市场有很大的差异性,包括用户对产品的认知、市场的结构上,都不尽相同,重汽轻卡能否实现在重卡领域的成就?重汽的底牌到底是什么?一直是业界关注的焦点。本期,商用车界应邀来到济
今年,随着国Ⅳ产品的转换,对于国内商用车企业应该说是一次绝好的机遇,正如600万黄标车的退市,是国家帮助国Ⅳ产品度过阵痛的机遇。 当然,机遇的背后总隐藏着挑战,在国内硝烟弥漫的轻卡市场,也将迎来一次大规模洗牌,谁能够洞察未来、掌握先机,谁就能成为下一个王者。而在这一层面,一汽通用汽车明显走在了市
轻卡市场产销旺 忙碌一整年收获增三成
厂商价格战 高端轻卡搅动轻卡市场格局
全方位扫描 2010年上半年轻卡市场特征
三厂商激烈角逐 高档轻卡市场再燃战火
全线扩张 2010年轻卡市场发展趋势扫瞄
轻卡市场爆发性增长 轻型柴油机新机遇
“山雨欲来风满楼”,用这一诗句来形容当前轻卡行业面临国四排放升级而造成的冲击,并不过分。
历时两个月,十大主要城市推介,成交量接近1000台,近2000名用户代表见证,一汽解放轻卡以"轻赢之道 重在传承"为主题这一系列推介会全面展示了解放J6F轻卡卓越的产品品质和优异性能,一汽解放J6F轻卡2014年十城推介会完美收官,成功将解放J6F轻卡推到了市场和行业的顶
据中国汽车工业协会统计,2014年12月份国内卡车(含非完整车辆、半挂牵引车)市场产销279669辆和279124辆,生产环比增长4.17%,同比下降5.27%;销售环比增长7.61%,同比下降5.85%,降幅较11月的-12.59%继续缩窄。
近日,在工信部最新一批的公告中,出现了一款由一汽凌源汽车制造有限公司申报的新车型。
2014年经济下行,环保升级,雾霾治理,黄标车淘汰,柴油车国Ⅳ标准阶段性区域推行,真假国Ⅳ“斗法”,法规执行趋严,举国上下大力发展新能源汽车和城市物流配送车
高端轻卡市场风云突变 五大派系已初立
2011年轻卡市场仍然呈现增长态势,只有福田、一汽和唐骏欧铃同比2010年销量有所下降,其他厂家均有不同幅度的增长福田虽然销量同比略有下降,但销量仍然远远领先其他品牌,稳居轻卡市场第一的位置。江淮和东风位列第二、第三位,已经缩短了与福田的差距。江铃作为2011年销量同比增长最迅速和份额增长最大的轻卡厂家,已在轻卡市场占据重要地位。
随着国内经济的发展和高速公路网的建设,使得以中长途货运为主的宽体轻卡逐渐发展,目前已经占到轻卡总量的15-20%左右。
政府助力推广 西藏轻卡市场已日趋活跃
轻卡市场上半年下滑 下半年或打翻身仗
五月轻卡市场分析 北汽福田稳坐霸主位