汽车家园

混凝土搅拌车行驶系其类型因车型及行驶条件不同，有轮式、半履带式、全履带式、车轮履带式和水陆两用式等。其中轮式行驶系在搅拌车上应用得最为广泛。轮式汽车通过轮胎直接与地面接触，通过轮胎支承整个车辆，并通过轮胎的滚动驱动汽车行驶。半履带式搅拌车前桥装有滑橇或车轮，用来实现转向，后桥上装有履带，以减少对地面

现象：抬起制动踏板后，制动阀排气缓慢或不排气，不能立即解除制动，或排气虽快，但仍有制动作用，致使油罐车起步困难或行车无力。原因：1.制动踏板无自由行程。2.制动阀的排气阀调整垫片过薄，其回位弹簧过软、折断或橡胶阀座老化发胀。3.制动阀挺杆锈蚀。4.制动踏板至制动阀位臂之间传动件发卡。5.制动凸轮轴与支架衬套锈

水泥搅拌车CVT控制系统包括1、机液控制系统2、电液控制系统3、控制液压缸的动压补偿4、双压力液压控制系统机液控制系统的缺陷1、不能对主从动缸的压力进行独立控制2、皮托管不能准确监测发动机转速变化3、不能适用别的车型4、金属带停留的位置不确定，影响下次起动的平稳性电液控制系统采用电液控制系统可以克服机液控制的

混凝土搅拌车行驶系是混凝土搅拌车重要组成部分,是车骨架。其功用体现在以下几方面：（1）将整个搅拌车连接成一整体，并支撑汽车全部质量。（2）接受传动系传来的转矩、并通过驱动车轮与路面的附着作用，产生路面对车的牵引力。　　　　（3）传递并承受路面作用于车轮上的各种反力及其所形成的力矩。（4）缓和面不平对车身

混凝土搅拌车行驶系是混凝土搅拌车重要组成部分,是车骨架。其功用体现在以下几方面：（1）将整个搅拌车连接成一整体，并支撑汽车全部质量。（2）接受传动系传来的转矩、并通过驱动车轮与路面的附着作用，产生路面对车的牵引力。　　　　（3）传递并承受路面作用于车轮上的各种反力及其所形成的力矩。（4）缓和面不平对车身

混凝土搅拌车行驶系其类型因车型及行驶条件不同，有轮式、半履带式、全履带式、车轮履带式和水陆两用式等。其中轮式行驶系在搅拌车上应用得最为广泛。轮式汽车通过轮胎直接与地面接触，通过轮胎支承整个车辆，并通过轮胎的滚动驱动汽车行驶。半履带式搅拌车前桥装有滑橇或车轮，用来实现转向，后桥上装有履带，以减少对地面

混凝土搅拌车行驶系其类型因车型及行驶条件不同，有轮式、半履带式、全履带式、车轮履带式和水陆两用式等。其中轮式行驶系在搅拌车上应用得最为广泛。轮式汽车通过轮胎直接与地面接触，通过轮胎支承整个车辆，并通过轮胎的滚动驱动汽车行驶。半履带式搅拌车前桥装有滑橇或车轮，用来实现转向，后桥上装有履带，以减少对地面

车轮不能同时制动，油罐车不能沿立脚点直行方向停车而偏向一侧。原因：1.左右车轮摩擦片与制动鼓的间隙大小不均。2.个别车轮摩擦片有油污、硬化或铆钉头露出。3.左右车轮摩擦片材料不一致或接触不良。4.个别车轮凸轮轴发卡或制动气室有问题。5.个别轮制动鼓失圆度过大或鼓壁磨出沟槽。6.两前轮钢板弹簧的弹力不等。7.有负前

混凝土搅拌车悬架分类：从控制力的角度来分，则可把悬架分为被动悬架、半主动悬架和主动悬架三大类。 8-12方混凝土搅拌车被动悬架是指刚度和阻尼都不能变化，无额外作动力的悬架。它由弹簧、减震器和导向机构组成。 8-12方混凝土搅拌车半主动悬架由可变特性的弹簧和减振器组成的悬架系统，它不能随外界的输入进行最优控制

混凝土搅拌车转向车轮的运动特性为了避免在混凝土搅拌车转向时产生的路面对车行驶的附加阻力和轮胎过快磨损，要求转向系能保证在汽车转向时，所有车轮均作纯滚动，这就要求所有车轮的轴线都相交于一点时方能实现，此交点O称为转向中心，如图11.3所示。由图可见，内转向轮偏转角应当大于外转向轮偏转角。在车轮为绝对刚体的

水泥搅拌车第二调压阀功用：将主油路压力油减压后送入液力变矩器，并使其压力保持在196Kpa～490Kpa。当发动机停止转动时，关闭液力变矩器的油路，以保证下次正常传递转矩。同时将液力变矩器内受热后的压力油送至散热器冷却，并让一部分冷却后的压力油流回齿轮变速器，对轴承及齿轮进行润滑。结构：由滑阀、弹簧等组成。工作

水泥搅拌车液压控制系统之节气门阀及助力阀水泥搅拌车节气门阀及助力阀 1.节气门阀功用：产生与节气门开度成正比的节气门压力信号，经节气门压力修正阀修正后，作用于主调压阀的阀芯下端，使主调压阀所调节的管路压力随节气门开度增大而增大。结构：由滑阀、柱塞及弹簧等组成。工作：踩下加速踏板,柱塞上移,弹簧张力增大,管

水泥搅拌车底盘电子控制主要包括：电控自动变速器、电控防抱死制动系统、电控驱动防滑系统、电控悬架系统、电控动力转向系统1．液力自动变速器（AT）：把液压控制功能改由微处理器来完成，实现了由AT向EAT的转变，提高了产品适应性，降低了成本，减少了制造技术要求，减少了结构的复杂性。2.手动式机械变速器（MT）（M-Manu

水泥搅拌车助力阀（止回阀）功用：当变速器进入二挡以上，节气门开度稍大时，用于加速踏板助力。结构：由滑阀、弹簧等组成。工作：当变速器进入二、三、四挡时，来自B2的管路压力迫使止回阀阀芯下移，节气门压力经止回阀送至节气门阀的柱塞（C--D）处，产生一个向上的推力，从而使加速踏板操作轻便。搅拌车节气门压力修正阀

水泥搅拌车组合方式的ASR制动压力调节器ABS/ASR组合压力调节器ASR不起作用时，电磁阀Ⅰ不通电，ABS起制动作用并通过电磁阀Ⅱ和电磁阀Ⅲ来调节制动压力。驱动轮滑转时，ASR控制器使电磁阀Ⅰ通电，阀移至右位，电磁阀Ⅱ和电磁阀Ⅲ不通电，阀仍在左位，于是，蓄压器的压力油通入驱动轮制动泵，制动压力增大。需要保持驱动轮制

1）水泥搅拌车故障码的调取1）将点火开关置OFF位置，打开发动机盖，找到ABS制动系统故障诊断座连接器的Wa和Wb端子抽出短路销。2）用专用跨接线跨接诊断插座中的TC和EI端子，如果ABS制动系统有故障，ABS指示灯在4s后闪烁故障码。3）将点火开关置于点火位置（ON），以正确的方法取读警告灯或发光二极管的闪烁次数，读出故障码

1）水泥搅拌车故障码的调取1）将点火开关置OFF位置，打开发动机盖，找到ABS制动系统故障诊断座连接器的Wa和Wb端子抽出短路销。2）用专用跨接线跨接诊断插座中的TC和EI端子，如果ABS制动系统有故障，ABS指示灯在4s后闪烁故障码。3）将点火开关置于点火位置（ON），以正确的方法取读警告灯或发光二极管的闪烁次数，读出故障码

时间：2014-07-11 08:11:56来源：作者：⑴水泥搅拌车整体滑阀式液压动力转向系统汽车直线行驶时的工作状态：汽车右转弯时的工作状态：汽车左转弯时的工作状态：转向路感的产生：⑵整体瓣阀式液压动力转向系统汽车直线行驶时的工作状态：汽车右转弯时的工作状态：汽车左转弯时的工作状态：⑶整体转阀式液压动力转向系统转阀

(1)检查水泥搅拌车并视情调整发动机怠速。(2)从前乘客席侧仪表板下的插头支架上拔出2芯维修检查插头(绿/黑及红/白导线)，然后接上专用工具SCS短路插头 (T/N O7PAZ-0010100)。(3)起动发动机，并让发动机在300Or/min下进行无负荷运转(换档操纵手柄置于N或P位置)，直到发动机达正常工作温度(即散热器风扇运转)为止，然后将发动

检查水泥搅拌车火花塞电极脏污、磨损与烧蚀情况以及陶瓷绝缘柱上是否有裂纹。如其中心电极已磨圆，则应更换火花塞。火花塞型号为:NGK:ZFR5F-11、ZFR6F-11（KA、KV、KY）；DENSO：KJ16CR-L11、KJ20CR-L11（KS、KV、KY）。电极烧损与磨损的可能原因为：点火正时提前、火花塞松旷、火花塞热值过高或火花塞冷却不充分等。火花塞