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保养高空作业车发动机，从下面三条做起：1、高空作业车发动机水温过高 冷却系统循环出现故障 这类故障原因有很多，例如节温器，冷却硅油风扇，风扇皮带等损坏导致冷却系统无法正常工作。首先要保持发动机着车状态，严禁熄火；用冷水浇散热器表面加速降温。通常这类情况下，循环水温度下降有限，在发动机温度80度以下，采取

垃圾车发动机回火属于电控系统的原因有：①混合气过稀、燃烧速度缓慢；②点火系统不良或点火时间过晚；③燃油供给系统不良，供油不足；④进气系统漏气，混合气过稀；⑤气门间隙不当，气门动作不正常；⑥排气系统不畅通；⑦点火顺序错乱。

问题出在钥匙打火的方法上。一般人都习惯于插入钥匙就立即打火。实际上，这是不正确的。即使是现在流行的一键式启动系统，也不能立即打火，否则会伤害发动机。这是由于垃圾车发动机尚处于冷却状态，特别是停放时间较长的车子，发动机的运行参数，各个传感器有待重新调整，如果插进钥匙一启动，垃圾车发动机的运行参数就是

1、垃圾车散热器使用过久后，其内部的积垢也随着相应加厚。由于水垢的传热能力差，所以会散热不良。2、垃圾车发动机工作时由于风扇的作用，灰尘会随空气流过散热器。当灰尘粘附在散热器扁管和散热片上时，不仅使散热器的空气流通截面减小，同时还会因灰尘和污垢的原因致使导热能力过差而使之散热不良。 3、垃圾车水冷却系

垃圾车的水温显示正常很重要，不然水温显示不正常就会到至长期使用发动机温度过高，导致机油变质，是发动机缸体磨损严重，严重还会不能工作，那么发动机正常水温多少呢？ 东风垃圾车发动机的正常工作水温为多少?低水温下使用有什么影响?拆去节温器有什么影响? 垃圾车发动机运转时如果得不到适当的冷却，发动机会因过热而充

程力威牌环卫洒水车发动机烧机油的预防方法,专汽资讯,洒水车

洒水车发动机造成水温过高出现的几种故障现象及解决方法,专汽资讯,洒水车

导读：散装饲料运输车---发动机废气再循环废气再循环(EGR)系统用于降低废气中的氧化氮(NOX)的排出量。氮和氧只有在高温高压条件下才会发生化学反应，发动机燃烧室内的温度和压力满足了上述条件，在强制加速期间更是如此。E散装饲料运输车---发动机废气再循环 废气再循环(EGR)系统用于降低废气中的氧化氮(NOX)的排出量。氮和

导读：散装饲料运输车教你涡轮增压发动机如何保养涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶散装饲料运输车教你涡轮增压发动机如何保养 涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增

　8吨高压清洗车泵以及发动机的解析　高压清洗车取力器与泵以及发动机的关系。　　在水泵的选型方面，目前全国较多的高压清洗车生产厂家选用意大利进口泵。但其配套的取力器频频发生损伤的问题，其现象为打齿，泯齿及脱档。　　1 高压清洗车性能分析比较　　高压清洗车的性能参数主要包括流量、扬程、输入轴转速、轴功率、

不管是双排座自卸车、扫路车、垃圾车在使用时都会遇到一些问题，有问题就要解决，才能够正常的使用车辆。一台双排座自卸车发动机冷机起动及运行困难，到底是什么问题了，请看以下内容。故障原因：双排座自卸车发动机启动较为困难，且起动后发动机不能随着油门的增大而提高转速，最高转速只能达到中速，但运行约10min后，发

双排座自卸车在行驶中有时出现不能加速、易熄火的现象，但熄火后重新起动，汽车又能正常形势。 故障诊断：首先使用电脑读取柴油机ECU故障码，共有三个历史故障码，分别为1组喷油器电流过高故障进气压传感器故障 、油量调节阀故障。进行试车，故障现象重现。再次读取故障码，故障码相同。 打开点火开关，检查1、4刚喷油器线

借着政策改革的春风，汽车销售形势一片大好，冷藏车与轿车不一样，除了操作方便，还要性能优秀，选择合适的发动机，用车更轻松。潍柴，雷诺，康明斯，玉柴发动机的区别：优缺点：康明斯比较娇气，一旦出现问题维修很昂贵，康明斯比较适合公路用车，玉柴适合工程用车，玉柴动力相对强劲，维修和保养的费用也相对要低一些，同

发电机是小型冷藏车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时（怠速以上），向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。发动机指示灯暗亮故障是怎么回事？故障描述：该发电机不发电，发电指示灯暗亮；故障原因：线束接错或者发电机本身质量问题（损坏）；维修方法：发电机不发电，个人认为有以下3种可能：1、没有

江淮前四后四冷藏车是一辆大型厢式冷链运输车，使用YC6J220-30电控发动机，该车在起动时正常，加大油门运行两分钟后就熄火，这是怎么回事？故障诊断：1、连上诊断仪后，发现历史故障码：P1011轨压闭环控制模式故障0--轨压低于目标值。2、检查油路，没出现打折、堵塞现象。3、最后检查发现，油管管内径才大约5mm如图所示。按

1、看冒烟、查烟色发动机正常工作时，一般不冒烟或冒一些清淡的灰白色烟，有时用肉眼难以看出。若冒黑烟，则说明气缸内油多气少，燃烧不完全；若冒蓝烟，则说明气缸套与活塞、气门与气门导管等磨损间隙过大，若冒白烟，则说明燃油掺水，或柴油未完全燃烧，气化后从排气管冒出.　　2、看积炭、查工况柴油机排气口积炭呈黑灰

在各种新能源汽车为汽车业描绘未来图景的同时，传统发动机依然有较大的燃效改进空间，这方面也是国际、国内车企目前实现节能减排的主要选择。在促进发动机节能减排方面，除了采用铝、镁等轻质材料，促其轻量化以外，还有很多技术可使发动机燃效提高，如可变配气相位(VVT)、涡轮增压、缸内直喷、汽油机稀薄燃烧、电磁气门无

根据中国汽车工业协会发布的最新一期《中国汽车工业产销快讯》统计，2010年一季度在汽车市场总体火爆的情况下，纳入统计范围的55家车用发动机企业分别完成了436.53万台和443.33万台的产销量，与2009年同期相比分别增长79.19%和85.35%，这一增长率超过了整车市场的增长率。但与此同时，因发动机质量问题所引发的一连串问题

发动机气缸套的磨损原因及维护 1）润滑条件不好，使气缸套上部磨损严重。气缸套上部邻近燃烧室，温度很高，润滑条件很差。新鲜空气和未蒸发的燃料冲刷和稀释，加剧了上部条件的恶化，使气缸上都处于干摩擦或半干摩擦状态，这是造成气缸上部磨损严重的原因。 3）矿物酸和有机酸使气缸表面腐蚀剥落。气缸内可燃混合气燃烧后，

四冲程柴油机和汽油机一样，每个工作循环也是由进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程组成。由于柴油机以柴油作燃料，与汽油相比，柴油自燃温度低、黏度大不易蒸发，因而柴油机采用压缩终点压燃着火，也叫压燃式点火，其工作过程及系统结构与汽油机有所不同. (1) 进气冲程 汽车发动机进入汽缸的工质是纯空气。由于柴油机