汽车家园

霍顿旗下的性能车款改装品牌（HOLDEN Special Vehicles，简称HSV），推出极速达到271.44 km/h的HSV Maloo R8 Ute，成功地将世上最速量产Pick-Up头衔留在澳洲本土

在不久前闭幕的2014广州国际商用车展上，参展企业不仅集中展示了针对物流市场的新车型和技术，而且在展会同期，主办方中国贸促会汽车分会举办了2014物流与运输车辆高峰论坛和一系列活动。这些都表明，物流是本届车展的一大主题。

沉浸在几乎每天都在被互联网改变的传统行业，很难想象还有哪个行业如此的“老派”：利用实体的地点来交换信息，你可以把这个实体地点认为是一个市场，一个个握有信息的小中介来到这个市场，将信息写在黑板上，另外需要这些信息的人则用肉眼找寻有用的信息，然后再与中介进行进一步交易。

11月25日，第七届中国国际卡车节油大赛（以下简称“节油大赛”）颁奖典礼上，联合卡车凭借着过硬的品质和在大赛实地测试中的出色表现，在好手如云的重卡组比拼中脱颖而出，一举拿下柴油动力6×4牵引车组节油冠军和LNG牵引车组节能冠军。

校车事故的背后 长头卡车之路仍旧遥远

近两年，得益于我国卡车市场的快速发展，不仅第一阵营企业的地位更加巩固，身处第二阵营的企业也逐渐跳出所在区域，昂首挺进全国大市场。曾专注于华南市场的东风柳汽，就是这样一家企业。

在刚刚落幕的上海车展上，国产、欧美品牌齐聚一堂，组成了近几年来国内车展最强的商用车阵容亮相在公众面前。近几年来，国内大型车展上，商用车几乎都是处于边缘化的状态，人们更多的关注乘用车发展。这样的情况让商用车企业参展热情大减，不少进口商用车品牌都开始集体缺席国内车展，而今年上海车展百花齐放的场面实属难得。

每个人会有自己的答案。很显然，仅从某单一角度出发，很难全面回答这一问题。本期，我们围绕上海车展，从产品、行业、社会三个不同维度入手，从商用车、乘用车、跨国公司战略、汽车所带来的社会问题等4个角度组织了4篇评论，希望能为读者带来对上海车展更全面的解读。

皮卡车在20世纪90年代初以载重货车名义引入我国后，遭遇了国内各主要城市对货车的限行政策以及当时农村购买力差双重夹击，市场长期处于低迷状态。

今年4月28日，韩国驻中国大使柳佑益、韩国现代自动车株式会社会长郑梦九带领韩国现代代表团抵达成都，与南骏汽车集团正式签署了合资经营合同。项目落户四川资阳市，拟一期投资36亿元，目标是建成具有国际竞争力和自主研发能力的世界级商用车生产基地。

动荡的局势，使我国卡车对当地市场的出口受到影响。对于陕汽和华菱来说，影响尤为突出。据统计， 2010年，陕汽出口重卡超过7000辆，对北非的出口占出口总量的50%左右。北非也是华菱汽车重点开发的市场。“利比亚的局势使我们对该地区出口的风险不断加大。除订单减少以外，我们还担心交付产品后不能及时收到货款。

在中国机电商品进出口商会汽车分会副秘书长杨爱国的眼里，印度卡车市场是块难啃的骨头。他感慨地告诉记者：“我国商用车要在印度市场扎根特别不容易。首先，印度汽车工业相对而言有一定竞争力，国内企业想分市场一块蛋糕不容易。其次，印度政府通过设置贸易壁垒来保护本土企业。

大运汽车集团全资并购重组成都老牌汽车企业之后取名为成都大运汽车集团。重汽王牌的合资公司名为成都王牌商用车有限责任公司，南骏面对韩国现代这样一个“庞然大物”也采取了双方对等投资的合资方式，这些都是四川地方政府在招商引资时非常看重的地方。

4月卡车首现负增长 中卡成惟一增长车型

　据悉，2013年7月1日起，凡不满足国Ⅳ排放标准要求的轻型柴油汽车不得销售和注册登记。面对国际化的绿色新能源战略和对排放标准提高，中国逐步加大对商用车排放技术的管控。国内商用车企业面对新排放标准的“紧箍咒”，不得不面临迅速解决排放超标的技术难题。

物流新政有助用户盈利 推动卡车业发展

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